Kolbenringfabrik Wedam ist der Partner für metallische Dichtungen

Die Kolbenringe aus dem Hause Wedam sorgen für eine ausreichende Abdichtung zwischen der Zylinderführung und dem Kolben.

Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, dass es letztendlich zu einer ordnungsgemäßen Schmierung und Ölkontrolle kommt. Kolbenringe müssen unter rauen Bedingungen funktionieren und sind ein wichtiger Bestandteil der Motorleistung.

Der Umfang der Wedam Kolbenringe decken unzählige Anwendungen für nahezu jeden Motor ab. Das Unternehmen stellt ein mutiges und umfassendes Sortiment an Kolbenringen her. Kolbenringe werden beispielsweise in vielen verschiedenen Anwendungen wie beispielsweise in der Automobilindustrie, Kleinmotoren, Landwirtschaft, Rennsport, Industrie, Schwerlastverkehr und anderen Bereichen eingesetzt.

Wedam ist ein Hersteller von Kolbenringen

Die Kolbenringe aus dem Hause Wedam sind filigrane und kleine Dichtelemente am Kolben, welche dafür sorgen, dass es einen reibungslosen Lauf des Motors gibt. Sie kommen nicht nur in Automotoren zur Anwendung, sondern ebenfalls in Schiffen, Baumaschinen, Lokomotiven und Stationärmotoren. Das heißt, dass es in vielen Kolbenmotoren, Kompressoren und Pumpen verwendet wird, aber auch in anderen Bereichen wie Turboladern, Vergasersystemen und Getrieben Anwendung findet. Zu den drei hauptsächlichen Aufgaben gehören das Abdichten, Schmieren und die Wärmeleitung zwischen Kolben und Zylinderwand. Damit jede Aufgabe Erfolg verbuchen kann, werden mehrere Kolbenringe benötigt. Daher werden in heutigen Verbrennungsmotoren üblicherweise drei unterschiedliche Kolbenringe je Zylinder verwendet: zwei Verdichtungsringe und ein Abstreifring.

Wedam Kolbenringe dienen dazu, den Arbeitsraum gegen Hitze und Gas abzudichten, Verbrennungswärme abzuführen, Schmieröl zu wiegen, eine Sicherstellung der Schmierfilmdicke zu garantieren und die Kolbenbewegung zu stabilisieren. Prinzipiell reichen dafür ein Kompressionsring und ein Ölabstreifring aus, es kann aber auch Mittelringe geben, die beides kombinieren, um die Funktionalität zu unterstützen. Ein Verdichtungsring (Kompressionsring) ist ein integrierter Ring, der in erster Linie den Brennraum abdichtet und den Wärmefluss zwischen Zylinder und Kolben sicherstellt. Ölabstreifringe hingegen gibt es in ein-, zwei- oder dreiteiliger Ausführung und sind in erster Linie für das Ölabstreifen von der Zylinderwand zuständig.

Ein beschädigter Kolbenring kann zu Motorschäden führen, daher ist es wichtig, den Kolbenring auszutauschen, wenn er beschädigt, abgenutzt oder anderweitig defekt ist. Ziehen Sie für diese komplexe und schwierige Aufgabe einen Fachmann hinzu oder verwenden Sie spezielle Werkzeuge, um besonders vorsichtig und geduldig zu sein. Zum Austausch des Kolbenringsatzes muss der gesamte Motor ausgebaut, anschließend zerlegt und komplett wieder zusammengebaut werden.

Kolbenringe werden hauptsächlich nach DIN- und ISO-Normen hergestellt, einige Unternehmen bieten ihren Kunden jedoch Sonderanfertigungen an. Wedam v.o.f, eine Kolbenringfabrik, ist ein Unternehmen, das Abmessungen, Designs und Materialien nach Kundenwunsch anpasst und in kleinen Mengen per Expressfertigung hergestellt und geliefert. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Standard-Kolbenring nach DIN-Norm oder um eine Zeichnung nach Ihren eigenen Anforderungen handelt. Wedam hat die richtigen Kolbenringe für Ihr Vorhaben. Als Produzent und Lieferant kann das Unternehmen ins Detail gehend beraten, kundenorientierte Alternativen finden und Sonderanfertigungen anschließend überarbeiten. Das Unternehmen Wedam verlässt sich auf ihre jahrelange Erfahrung, überzeugen mit gleichbleibend hoher Produktqualität der einzigartigen Kolbenringe und Kolbenringsätze.

Wenn es ein Problem mit dem Kolbenring gibt, gibt es mehrere mögliche Ursachen. Dazu gehört zum Beispiel, das Öl über längere Zeit nicht zu wechseln. “Schmutziges Öl” verursacht dann eine Verkokung. Kolbenringe können auch dann Probleme bereiten, wenn der Motor nach einem Kaltstart nicht gut läuft und bei hoher Belastung schnell ausweicht. Eine der Ursachen ist natürlich Verschleiß durch Alterung und Beschädigung der Injektordüse.